sustainablefamilycommunities.org | 15.0%割引 ビルシュタイン　エナペタル　特注　カローラスポーツ　フロント　サスペンション

38000円で提示しておりますが、お値段についてご協力はさせて頂こうとは思いますのでご検討ください

色々と模索されているということですね。GRカローラはRZだと235幅のタイヤのため、バネレートがカロスポより高いため現在お乗りになられてる仕様に比べると車高は微妙かもしれません。エナペタルの脚は、ノーマルの正立ダンパーと比べ倒立になり剛性感を実感します。特に伸び側の動きが速いのが特徴です。リヤはGRカローラのノーマルダンパーと組み合わせた仕様を想定してます。GRカローラのノーマルダンパーは2セット所有してるためお安くでお譲り可能です。

なるほどですね。 私自身、カローラスポーツの足に満足いってないのでGRカローラの足を流用できないか模索してました。カロスポのダウンサスもどこのメーカーも柔らかい物が多く不満を覚えております。 こちらのショックにGRカローラのダウンサスの組み合わせだと、カロスポのダウンサスより車高が上がってしまうでしょうかね？(取付るダウンサスにもよると思いますが…) 現状、私のカロスポでF3cm R3cm ダウンしております。 質問ばかりで申し訳ありませんm(_ _)m

コメントありがとうございます。カローラスポーツとGRカローラではスプリングの自由長が異なりました。GRカローラの方がバネレートが高いため突っ張るような形となり下がりませんでした。カローラスポーツのダウンサスであれば、表記と同じダウン量になります。よろしくお願いいたします

コメント失礼致します。 当方、後期型GZガソリンに乗ってますが、こちらのショックは、カローラスポーツに取り付ける場合、ダウンサスと組み合わせる場合は、ダウンサスのダウン量の表記と変わらない感じでしょうか？ 逆に下がり過ぎるとか、上がってしまうとかあるのでしょうか？ よろしくお願いします。