sustainablefamilycommunities.org | 10.0%割引 X-KEYMETクリンチャーリム XR-240、650c 。

これってミニガン的な感じに乗るやつなんですか？

値下げの件了解です 手元にある2つの内どちらが綺麗ですか？

コメント　ありがとうございます。 申し訳ございません。現在のところその価格は考えておりません。宜しくお願い致します。

説明欄をしっかり見れていなかったです すいませんでした💦

コメントありがとうございます。 500円ほどでしたらお値下げ致します。

フロントは何速で使ってましたか？

補足ですが、MAVICクラッシュリプレイスメントを使用しての新品との交換は考えておりません。

それと、先ほどもお伝えしましたが、この535サイズと全く同じカラーパターンの525サイズとペア購入したいので､525サイズの専用ページが違うカラーパターンの商品になっております。ご訂正お願いいたします。

43000までは値下げできますが、送料はご負担いただけないでしょうか、。 ご検討の方よろしくおねがいします。 クリンチャーのホイールになります！

お返事が遅くなり申し訳ありません。 8s、9sが使用可能です。 万一、使えないようなら、1mmのスペンサーを使えば使用出来ます。

検討中です。8sで使いたいのですが、ちかえますでしょうか？

リアのキズ、画像ではかなりのもののように感じますが、走行に支障やフレを取り直す必要性はありますでしょうか。

≫実際に試したわけではないので、ここからは推測になります。１０ｓと１１ｓのギアピッチの差は０．１７ｍｍワンクリックするごとに本来のリアディレーラーの０．１７㎜の差が生じるわけです。１０ｓスプロケということはトップギアから９段階のシフトダウンが出来ますので、トップギアから見てローギアでは０．１７×９＝１．５３ｍｍの差が生じます。ただしこれはあくまでも理屈の上です。 １１ｓコンポのほうが、１０ｓコンポよりもワンクリック時のリアディレーラーの移動幅が少ないので、１１ｓコンポで１０ｓスプロケを運用した場合、ローギアでは本来よりも１．５３ｍｍトップ側にリアディレーラーが来てしまうわけです。１．５３ｍｍもズレが生じると、普通はガラガラいってしまったりうまく変速しません。 なのですが、例えばトップギアでリアディレーラーがややロー側に来るようにセットしているならば、この差は小さくなります。なのでうまく調整すれば、使えなくはないレベルまで行けるのかもしれません。実際にコメント頂いた方も問題なく使えているとのことでしたので。当たり前ですが、ハイローボルトを弄っておかないと存在しない１１段目に入ろうとしてリアディレーラーが動いて、チェーン落ちします。１㎜の差というのを聞いて、大きいと感じるか小さいと感じるかは人それぞれだと思います。たった１ｍｍと考える人もいれば、１ｍｍは大きいと考える人もいるでしょう。たぶんですが、１ｍｍ程度のズレはリアディレーラーがうまく吸収できます。なんですが、本来のスムーズな変速性能にはならないと思います。私はチェーン、駆動系トラブルは極力回避したいという考えなので、このような互換性のない組み合わせは当たり前ですが推奨しませんが恐らく、今回の話ではチェーン落ちは発生する可能性はほとんどないでしょう。 理由は１１ｓコンポのほうがリアディレーラーの移動幅が少ないので、トップで合わせてもローギアではトップ側に偏位するからです。もしこれがロー側に偏位するならば、ローギアを飛び越えて内側にチェーン落ちする可能性があります。 ただしチェーンの摩耗は早く進むかもしれませんし、それによるチェーン切れは本来の組み合わせよりも発生しやすいかと思われます。個人的にできなくはないということを書いておきます。 ※上記はネットからの記事です。 しない方がいいかと思います。

カセットを変えれば11速に出来ますか？

さいさい様 お返事が大変遅くなり申し訳ございません。 前輪100mm、後輪130mmですが、10速対応です。 よろしくお願い致します。

コメント失礼します。前輪100mm後輪130mmの11速対応ですか？

ありがとうございました！

お名前をカタカナにしてしまい申し訳ありません。 これは初期の26インチバイク、CEEPOで使用していました。(ご参考までに)

マサ様 ご覧いただきありがとうございます。 リムの直径(内)は約530mm、外径は約580mmです。 素人採寸なのでよろしくお願い致します。

リムの直径は571mmでしょうか？